Gute Nacht Sroda!

Nachtaktion in der Dunkelsaison: Dampf in Sroda 01. – 02.12.2012

Als ob ich sonst nichts zu tun hätte schiebe ich zwischen die Reisen im November und im Dezember noch ein Wochenende in Polen! Der Grund ist einfach: die unsicheren Zukunftsaussichten für den Dampfeinsatz in Sroda. Denn die Lokomotive müsste nächstes Jahr zur Revision – nur ist deren Finanzierung noch völlig offen.

Die Strecke haben wir mit mehreren Sonderzügen zu allen Jahreszeiten bereits mehrfach "abgefeiert". Aber offen sind noch Nachtaufnahmen. Diese wollen wir nun nachholen und selten gesehene Lichtstimmungen auf Film und Chip bannen. Es werden dabei klassische Nachtaufnahmen, als auch zusammen mit meinem Freund und langjährigen Blitztechnikpartner, Jan Kaczmarek, zwei Aufnahmen eines fahrenden Zuges entstehen.

Am Morgen danach werden wir einen Güterzug bei Tageslicht fahren lassen. Wir hoffen auf leichten Frühnebel, durch den erst die Sonne und dann unser Zug bricht ...

Am 1. Dezember geht die Sonne in Poznan um 7.40 Uhr auf und um 15.42 Uhr unter – mithin ideale Voraussetzungen für Nachtaufnahmen.

Reiseplan

Datum

Reiseplan

01.12.

Treffen der Gruppe in Sroda am Nachmittag. Gegen 14.30 Uhr fahren wir mit einem stilechten Personenzug Tender voran nach Zaniemysl. Mit drei Komparsen, viel künstlichem Licht und unserem Dampfzug werden wir Aufnahmen im Endbahnhof, auf einem Unterwegsbahnhof und auf der Strecke machen. Abends Aufnahmen im Bahnhof Sroda und im Betriebswerk. Hotel in Sroda, ca. 90 Sekunden zu Fuß vom Bahnhof

02.12.

Fahrt mit einem reinen Güterzug nach Zaniemysl und zurück. Rückkehr nach Sroda Miasto ca. 12 Uhr. Abrüsten der Lokomotive im Depot. Individuelle Heimreise.

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Streckenbeschreibungen

Sroda, ehemalige Schrodaer Kreisbahn (jetzt 750 mm)

Die einst in Meterspur ausgeführte Schrodaer Kreisbahn erreichte ohne ihr normalspuriges Netz eine Ausdehnung von knapp 100 km. Heute ist davon noch die Strecke Sroda – Zaniemysl (Santomischel) übrig. Auf dieser 14 km langen Strecke werden wir zwei Züge mit der einzigen vorhandenen, betriebsfähigen Lokomotive verkehren lassen. Der Personenzug wird wie in den letzten Jahren des Planeinsatzes aus zwei Personenwagen und einem Packwagen, alle mit PKP beschriftet, bestehen. Der Güterzug wird drei oder vier Güterzugwagen und einen Packwagen haben, in dem wir mitfahren.

Die Strecke stellt sich gegenüber dem Zeitalter des PKP-Dampfbetriebes noch nahezu unverändert dar. Landschaftliche Höhepunkte gibt es entlang der Bahn allerdings kaum, daher nutzen wir die Nacht und das beste Licht des Tages in den nicht ganz so frühen Morgenstunden. Wenn es denn überhaupt Licht gibt. Der Dezember kann natürlich auch Novembergrau daher kommen. Aber ebenso mit Raureif, Morgennebel und Sonne.

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Anmerkungen

Die Reise ist für anspruchsvolle Fotografen gedacht, die allerdings auch eines können: zurückstecken. Auch Videografen können mit der entsprechenden Technik zu beeindruckenden Ergebnissen kommen.

Bei den geplanten Blitzaufnahmen ist es aufgrund der begrenzten Wasservorräte der Lokomotive und der erforderlichen Zeit nicht möglich, dass jeder seine eigene Kamera einmal an die Blitzen hängen kann. Wir werden vsl. mit einer Canon- und mit einer Nikon Vollformat-Kamara je ein RAW Bild anfertigen, dass dann noch auf der Reise an jeden verteilt wird, der als Fotograf dabei ist. Dieses Bild darf dann auch unter eigenem Namen und Copyright verwendet werden. Darüber hinaus werden wir auch den Dinosauriern der Kameratechnik ein Bild einräumen. Wer also mit einer traditionellen Kamera anreist, kann sein Bild auch auf Film machen. Bei mehr als vier Traditionalisten in der Gruppe wird es allerdings eng – dann gilt das oben gesagte in Bezug auf zurückstecken können.

Die Blitzaufnahmen sind sehr zeitaufwendig. Ich bitte um Geduld, auch wenn es gerade minus drei Grad kalt sein sollte und der Schnee rieselt – das wären dann optimale Voraussetzungen. Sollte es hingegen regnen, hat die Blitztechnik oftmals Aussetzer, und wir können nicht für ein Gelingen der Aufnahmen garantieren.

Die Szenen, die mit Flutlichtstrahlern ausgeleuchtet werden, sollten unter allen Wetterbedingungen anstandslos funktionieren – nur Strom muss vorhanden sein. Diese Aufnahmen sind dann für jeden gut einzufangen. Es kann sein, dass wir auch eine Mischlichtaufnahme und Aufnahmen nur mit dem "natürlichen künstlichen" Licht anfertigen.

Wir wissen, wie man Nachtaufnahmen macht und halbwegs richtig ausleuchtet und belichtet. Wir werden daher auch bei massiv vorgetragenen Wünschen keine künstliche Beleuchtung "zehn Zentimeter" vor der Lokomotive aufbauen. Damit alle zu guten Ergebnissen kommen, lassen Sie uns die Ausleuchtung einfach nach unseren Plänen aufbauen. Die hier gezeigten Aufnahmen aus Sroda sind entweder aus einer Zeit, wo Nachtaufnahmen als Nebenprodukt und ohne irgendwelche Vorbereitung bzw. Arrangements entstanden oder Blitzaufnahmen ohne entsprechende Technik bzw. ohne Zeit, diese auch aufzubauen. Wir sind damals einfach von einer Aufnahme in Wolsztyn noch kurz zur Schmalspurbahn herüber gefahren und haben eben ein Knipserchen gemacht. Um eine ungefähre Vorstellung von den Möglichkeiten der Blitztechnik zu erhalten, habe ich auch drei neuere Aufnahmen aus Wolsztyn hier veröffentlicht. Diese Aufnahmen illustrieren also nur die Möglichkeiten der Blitztechnik aber keineswegs die Motive, die wir vorfinden werden.

Wir planen zwei Fahraufnahmen mit Blitztechnik und drei bis vier Standaufnahmen mit herkömmlicher oder "natürlicher" Beleuchtung. Für die Videografen werden die Fahraufnahmen auch je einmal ohne das Auslösen der Blitze angeboten.

Für diese Reise ist die Mitnahme eines Stativs sehr von Vorteil. Sollten Sie Fragen zu Nachtaufnahmen haben, beantworten wir diese gerne im Vorfeld.

Polen ist Schengen-Staat. Damit genügt für die Einreise ein Personalausweis bzw. ein Schengen-Visa.

Der Zustand von baulichen Anlagen entspricht vielerorts (noch) nicht dem von Zentraleuropa her gewohnten Standard. Der Straßenzustand kann manchmal auch zu wünschen übrig lassen, ebenso folgt der Verkehr manchmal anderen Regeln als den heimischen. Landessprache ist polnisch, Englischkenntnisse sind bei den jüngeren Polen meist vorhanden. Bei älteren Einwohnern trifft man häufig auch auf deutsche Sprachkenntnisse.

Diebstahl kommt kaum häufiger vor, als anderswo auf der Welt. Trotzdem sollten Sie auf Ihre Foto- und Videoausrüstung stets ein waches Auge haben.

Beim Fotografieren sollten Sie immer bedenken, dass auch alle anderen Teilnehmer zu guten Ergebnissen kommen wollen, und Ihren Standpunkt daher so wählen, dass Sie niemandem im Bild stehen. Leuchtende Kleidung oder grelle Farben sind als Kleidungsstücke auf dieser Reise nicht geeignet. Gutes, festes Schuhwerk hingegen ist eine Voraussetzung, dass Sie auch alle Fotostellen sicher erreichen. Dazu sollten Sie auf einen Wintereinbruch genauso vorbereitet sein wie auf Regen.

Die Stromversorgung ist sicher (220V, 50 Hz), Adapter für Steckdosen sind nur selten erforderlich. Die Abdeckung mit Mobilfunknetzen ist auch in ländlichen Gegenden sehr gut. Beachten Sie die Roaming-Gebühren, die Sie auch beim Empfang von Gesprächen an Ihren Provider zu entrichten haben.

Die von uns besuchte Schmalspurbahn hat nur eine einzige betriebsfähige Dampflok. Da bei technischen Problemen kein Ersatz zur Verfügung steht, kann der Einsatz einer Dampflokomotive nicht garantiert werden. Darüber hinaus ist zu berücksichtigen, dass der Streckenzustand teilweise sehr bedenklich ist. Entgleisungen oder ähnliche Zwischenfälle können die geplante Fahrt unmöglich machen bzw. abrupt beenden. Eine Ersatzleistung oder Kompensation, gleich welcher Art, ist nicht möglich.

Beginn und Ende der Reise ist in Sroda. Der Normalspurbahnhof, der von Poznan aus gut erreichbar ist, befindet sich in einer Entfernung von nur einen knappen Kilometer von unserem Hotel - und auch der Schmalspurbahn, die gleich nebenan ihren Anfangsbahnhof hat. Man braucht kein Taxi.

Bitte beachten Sie, dass insbesondere unsere Züge keinesfalls den neuesten EU-Vorschriften besonders hinsichtlich der Sicherheitsvorschriften entsprechen müssen. Wir wollen einen authentischen Zug fahren und nicht Museumsbahner spielen. Es sei ausdrücklich auf die Gefahren hingewiesen, die durch die Benutzung und den Aufenthalt in der Nähe der Eisenbahnen gerade bei Dunkelheit entstehen können. Der Abschluss einer Auslands-Unfallversicherung und der ohnehin wichtigen Auslandskrankenversicherung (nur neun Euro für ein Jahr Schutz!) wird empfohlen. FarRail Tours haftet in keinem Fall für Unfälle jeglicher Art, Schäden, Verluste, Nachteile aus Verspätungen etc.

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Preis

Polen
Nachtaktion in Sroda 10 bis 27 Teilnehmer 215 Euro
01.12.2012 – 02.12.2012 Einzelzimmerzuschlag 18 Euro
Anmeldeschluss: 01.11.2012
 

Im Preis enthalten:

Nicht enthalten sind:

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