Dampf und alte Triebwagen auf Kuba

Kuba: 18. - 27.03.2006

Hershey

Unsere wahrscheinlich letzte Reise auf eine faszinierendes Tropeninsel! Der Einsatz von Dampflokomotiven in den Zuckermühlen liegt in seinen letzten Zügen, und auch das Chartern von authentischen Sonderzügen wird immer schwieriger. Hinzu kommt, dass die alten Triebwagen mittlerweile einen kritischen Zustand erreicht haben: kaum einer möchte das Risiko eingehen, sie auf den langen Linien noch einzusetzen, weil keine Garantie dafür besteht, dass die letzte notdürftige Reparatur solange überhaupt hält.

Kuba abseits der Touristenstrände bietet immer noch 50iger Jahre Flair. Genießen Sie die Atmosphäre von alten amerikanischen Zügen, Autos, Zigarren und der wundervollen Musik.

Wir haben für Sie Sonderfahrten mit Dampf auf der Staatsbahn und den Zuckermühlenbahnen sowie mit den elektrischen Triebwagen der Hersheybahn organisiert, ergänzt um Besuche in den Werkstätten und Betriebswerken der Staatsbahn.

Diese Tour ersetzt die Tour nach Eritrea, die wegen dringender Reisewarnungen aufgrund eines drohenden Grenzkonfliktes zwischen Eritrea und Äthiopien abgesagt werden musste. Sie war ursprünglich gedacht für einen belgischen Eisenbahnverein, der einer Öffnung der Tour auch für Dritte zugestimmt hat.

Rene Fraga

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Reiseplan

Date Itinerary
18.03. Morning Departure from Europe to Havana or Varadero. Arrival late afternoon in Cuba. Transfer to our (four star) Hotel Riviera.
19.03 If the ex TEE train from Santiago is running and not delayed, we'll watch (and photograph) it's arrival in Havana before we go by charter bus to Santa Clara. On the way to Santa Clara, we stop to visit Rene Fraga sugar mill where the last regular steam locomotive of Cuba is working. In Santa Clara, we will spend some time in the interesting railway station to photograph regular diesel trains and railcars. Santa Clara Motel Los Caneyes (three star).
20.03. Departure in the morning to chase the bi-weekly passenger train Santa Clara-Santiago de Cuba hauled by a Russian diesel locomotive TE114. The railway cars are ex DB (German Railways). We will be able to take several good pictures of that train on the way to Santiago. We will probably see some other trains on the line too. Late arrival in Santiago. Hotel Melia Santiago (five star).
21.03. Before we leave we'll watch the ex TEE train arriving this morning in Santiago de Cuba from La Habana. If train is running, we will take several pictures of that train close to Santiago (great countryside). Transfer by bus to Guantanamo. A special charter train with an old Brill railcar built in the 1950ties will be ready for us early afternoon in Guantanamo. A great ride with special runpasts all the way to Santiago with plenty of viaducts and high bridges. Hotel Melia Santiago (five star).
22.03. In the morning we have another chance to see the ex TEE train in and around Santiago (if running). Today a steam charter is planned from the station of El Cristo (25 Km North of Santiago) to Palma Soriano. The steam locomotive will be the 2-8-0 1590 or the 2-6-0 1464. The line is beautiful with great countryside and some high viaducts. We've planned several runpasts. We'll continue by charter bus to Ciego de Avila. Hotel Ciego de Avila (three star).
23.03. In the morning we'll visit the interesting station of Ciego de Avila. We'll continue by charter bus to Moron. Steam hauled charter train (locomotive from the Central "Patria o Muerte") for about two hours. Several runpasts are planned. Late morning we'll visit the Moron depot and workshop, where several Budd railcars are dumped, some are serviceable. On the way back to Ciego de Avila we'll chase an interesting passenger diesel hauled train, in the evening continue to Santa Clara. Santa Clara Motel Los Caneyes (three stars).
24.03. We'll leave Santa Clara with a chartered railcar (Budd or other) to Caibarien. On the very scenic line we've planned some runpasts. In Caibarien we'll have two steam charters with two different compositions. The first charter from Caibarien station to Marcelo Salado sugar mill is with a 2-8-0 or 4-6-0 steam locomotive and the second with a 2-6-2 saddletank locomotive from Marcelo Salado to Remedios. Our Budd (or other railcar) will pick us up in Remedios for the run back to Santa Clara. Once in Santa Clara we'll go directly to our beach hotel Playa de Oro (All Inclusive four star) in Varadero.
25.03. We'll leave Varadero and the beaches mid morning to Matanzas. There a 750 V Hershey electric Catalona train is waiting for our group to run to Hershey (Central Camilo Cienfuegos). Plenty of runpasts are planned. In Camilo Cienfuegos we'll visit the railway shed and workshop. After the visit we have a ride by a Brill GE electric railcar to Caraballo and return to Hershey. Our last trip to La Habana Casablanca will be with a freight train hauled by a GE Box electric built in 1920 (number 20 803 or 20 808) and two GE electric railcars (3008 and 3009). We'll make runpasts with our fright train (the railcars will be separated from the train and hidden). We expect an evening arrival in Havana Casablanca station. Transfer to our Hotel Riviera (four star).
26.03. Free Day in Havana to discover the old colonial city. If the ex TEE train is arriving this morning in Havana from Santiago de Cuba we have another chance to take pictures of this historical train. If you're interested you may join us on our visit to the workshops of Cienaga. In the afternoon (17 hrs) transfer to the airport for the flight back to Europe.
27.03. Late morning arrival in Europe.

Eine "Ferkeltaxe" in Santa Clara

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Streckenbeschreibung

In den letzten Reiseberichten und Fotogalerien von Kuba auf der Webseite finden Sie zahlreiche Impressionen der Strecken, die wir bereisen werden. Wir werden die lichttechnisch gute Zeit am Morgen und am späten Nachmittag ausnutzen. (allerdings ohne Garantie für Sonnenschein ). Die von uns ausgewählten Strecken sind landschaftlich sehr reizvoll und bieten zahlreiche gute Fotomotive. Auf der Hershey-Eisenbahn gibt es zwar zahlreiche Büsche entlang der Strecke, aber nichtsdestotrotz genügend schöne Fotostellen. Sollte ein mit Dampf bespannter Sonderzug aus welchen Gründen auch immer ausfallen, werden unser Möglichstes tun, ihn durch einen anderen Sonderzug zu ersetzen.

Marcelo Salado

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Anmerkungen

Kuba ist ein beliebtes Ferienziel für diejenigen, die sich erholen oder herumreisen und die alten, kolonialen Städte und Dörfer besuchen wollen. Solche Reisen sind meist problemlos und mit ein bisschen Geduld sehr angenehm. Wenn Sie sich allerdings für die Eisenbahn in Kuba interessieren, sieht es etwas anders aus: Der reguläre Dampfeinsatz ist mit einer letzten Ausnahme (eine einzige Lokomotive in Rene Fraga) vorbei, und das einstmals mächtige MINAZ (Ministerium für Zuckeranbau) wurde in mehrere Bereiche aufgeteilt. Das erschwert die Beschaffung der erforderlichen Genehmigungen für den Besuch von Betriebswerken und Zuckermühlen. Viel wird über gute Beziehungen „geregelt“. Die gesamte Technik der Eisenbahn hat schon seit Jahren keine regelmäßige Instandhaltung mehr gesehen, so dass der Einsatz bestimmter Dampflokomotiven oder Triebwagen nicht immer sicher ist. Improvisieren ist ein wesentlicher Bestandteil der kubanischen Kultur, und man sollte bei etwaigen Wartezeiten es nehmen, wie die Kubaner: sehr entspannt.

Dies ist eine überwiegend entspannt geplante Tour mit guten bis sehr guten Hotels. Klimaanlagen sind im Prinzip überall vorhanden, aber Hand aufs Herz: Wer will sich eigentlich das schöne karibische Gefühl von solchen Maschinen „kaputtmachen“ lassen? Da die Eisenbahn in Bezug auf Pünktlichkeit und Ausfallquote nicht gerade internationale Spitzenwerte belegt, werden wir für die langen Distanzen einen klimatisierten Langstreckenbus nutzen. Vergessen Sie aber nicht, einen Pullover mitzubringen, die Klimaanlagen in den Restaurants können wirklich sehr kalt sein.

Die Stromversorgung in Kuba ist i.d.R. gewährleistet. Die Spannung beträgt 220 V/50 Hz (an einigen Stellen auch 110 V). Nichtsdestotrotz sollte man ruhig eine Taschenlampe oder Kerze im Gepäck dabei haben. Ein Malariarisiko existiert in Kuba nicht. Die Gesundheitsversorgung ist gut und spezielle Impfungen oder Medikamente nicht nötig. Sollten sie spezielle Medikamente benötigen, bringen Sie diese bitte von zu Hause mit.

Die wirtschaftliche Situation in Kuba ist zur Zeit sehr schwierig. Für uns Touristen ist so ziemlich alles erhältlich, für die Einheimischen ist es ein täglicher Kampf um das Lebensnotwendige. Das monatliche Einkommen beträgt zwischen 8 $ und 15 $ (für Ärzte z. B.) Sie können sich sicher vorstellen, dass die Leute daher für so manche Kleinigkeit dankbar sind , bspw. Seife, Kugelschreiber sowie Kaugummi für die Kinder. Solche kleinen Geschenke werden gerne gesehen und erleichtern den Kontakt mit den sehr freundlichen Menschen.

Sollten Sie eine Verlängerung planen, sprechen Sie uns an. Wir sind Ihnen gerne bei Buchung von Flügen und Hotels behilflich.

Anmeldeschluss: 14.01.2006

Spätere Anmeldungen können akzeptiert werden, wenn noch genügend Flüge bzw. Hotelbetten verfügbar sind. Sollten Sie sich nicht sicher sein bezüglich ihrer Teilnahmen, lassen Sie es uns rechtzeitig vor dem 14.01.2006 wissen. Wir halten dann einen Platz für Sie frei.

Brill Triebwagen bei Santiago, Foto: Thierry Nicolas

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Preis

Dampf und alte Triebwagen auf Kuba ab 5 Teilnehmern 2.190 Euro
18. - 27.3.2006 Einzelzimmerzuschlag 227 Euro

Die belgische Reisegruppe hat bereits im Block voraus gebucht. Wir sind daher leider nicht in der Lage ihnen den gleichen Preis anbieten zu können. Stattdessen ist im Preis das Visa (Touristen-Karte) enthalten.

Eigene Anreise (nur Landprogramm): Ziehen Sie bitte 610 Euro vom Gesamtpreis ab.

Mindestteilnehmerzahl: 5
Maximalteilnehmerzahl: 40

Der Preis beinhaltet:

Im Preis nicht enthalten sind:

Der Preis beruht auf einer bestimmten Buchungsklasse der Fluggesellschaft. Wenn diese nicht mehr verfügbar ist (bei kurzfristigen Buchungen häufig der Fall), können wir bei später Buchung Mehrkosten teilweise nicht vermeiden.

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