Es war einmal eine Schmalspurbahn, die fuhr zu Kohleminen, die von Gefangenen betrieben wurde. Politische Gefangene, munkelte man. “It is very ill-advised to go there” („Es ist dringend davon abzuraten, dorthin zu fahren.“) waren die Worte eines chinesischen Eisenbahnfreundes, der mich 1999 von der Existenz der Bahn in Kenntnis setzte. Seither habe ich fast nichts unversucht gelassen, eine Genehmigung zu erhalten, diese Bahn besuchen zu dürfen. Nach 12 Jahren fehlgeschlagener Versuche ist das Ende 2012 endlich gelungen. Im März 2013 waren wir dann dort, wir wurden bestaunt, wie Affen im Zoo, und wir waren begeistert von der kleinen Bahn in den Bergen der Sichuan-Provinz.
Man fährt derzeit zwei bis drei Zugpaare mit Dampf (C2). Eine Elektrifizierung hat noch nicht begonnen, obwohl drei neue Elloks im Schuppen stehen. Aber Veränderungen stehen auf jeden Fall ins Haus. Man kennt den touristischen Erfolg von Shibanxi, und mit der Öffnung des Tales für Einheimische wie für Ausländer (diese brauchen noch eine Genehmigung, die Einheimischen nicht mehr) steht zu befürchten, dass die Ursprünglichkeit des Tales von Rongshan bald Geschichte sein wird.
Datum |
Reiseplan |
15.03. |
Individueller Flug nach Beijing, Ankunft am nächsten Morgen |
16.03. |
Ankunft in Beijing (bis 09.05 Uhr), Anschlussflug nach Guangyuan mit CA1457 Beijing 12.05 Guangyuan 14.45 Uhr, Charterbus zu unserem Hotel in Guangyuan |
17.03. |
Morgens Charterbus nach Rongshan, um die Abfahrt des Schmalspurzuges um 07.40 Uhr aufzunehmen, Streckenaufnahmen. Abends Charterbus nach Guangyuan, Hotel in Guangyuan |
18.03. |
Charterbus nach und von Rongshan, Besuch der Schmalspurbahn, Hotel in Guangyuan |
19.03. |
Charterbus nach und von Rongshan, Besuch der Schmalspurbahn, Hotel in Guangyuan |
20.03. |
Charterbus nach und von Rongshan, Besuch der Schmalspurbahn, Hotel in Guangyuan |
21.03. |
Morgens Besuch der Schmalspurbahn Rongshan, gegen Mittag fahren wir zum Flughafen von Guangyuan, Flug CA1458 15.55 18.05 Uhr nach Beijing. Hotel in Beijing |
22.03. |
Hotel Shuttlebus zum Flughafen und Flug nach Hause |
Der Ausgangspunkt der 762 mm Strecke von Rongshan befindet sich knapp 20 km östlich von Guangyuan.
Die Strecke wurde in den späten 1950ern gebaut. Zu Beginn fuhr man mit Lokomotiven der Klasse RJ (Rongjian). Diese kamen von einem Hersteller in Chengdu. Es handelte sich um kleine Tenderlokomotiven. Später kamen Lokomotiven der Reihe C2 auf die Bahn, die in Dalian gebaut wurden.
Mitte der 1980er Jahre wurde die Bahn mit neuen Lokomotiven ausgestattet. Vier C2 wurden fabrikneu von der Forstmaschinenfabrik Haerbin angeliefert und sind heute noch vorhanden. Alle anderen Lokomotiven wurden verschrottet, der Werkstattleiter konnte sich an fünf Lokomotiven erinnern, die vor Ort zerlegt wurden. Bei den Maschinen von Rongshan handelt es sich höchstwahrscheinlich um die einzigen C2 der Sichuan Provinz von diesem Hersteller in Haerbin. 1999 waren vier von ihnen betriebsfähig: Nummer 210, 211, 218 und 219. Diese vier sind heute noch vor Ort. Zwei Maschinen sind wechselnd im Rangier- und Streckendienst im Einsatz.
Der tiefste Punkt der Schmalspurbahn ist Rongshan. Von hier aus gab es eine Strecke nach Nord-Osten zur „Mine Nr. 5“ in Gaokeng. Diese Strecke war nur gut drei Kilometer lang. Die Produktion ebbte schon in den 1990er Jahren so stark ab, dass 1999 nur noch ein Zugpaar täglich dorthin gefahren wurde. Als im Jahre 2008 das Erdbeben Schäden an der Strecke verursachte, gab man sie auf.
Die andere Strecke der Bahn ist heute noch in Betrieb hauptsächlich, weil weder die Mine in Shanziba noch Yujiabian am Ende der Strecke einen zumutbaren Straßenanschluss besitzen, jedenfalls jetzt noch nicht. Der derzeit einzige Straßenzugang liegt auf der anderen Seite des Flusses, das Dorf und die Mine sind über eine Hängebrücke über das Tal mit der löchrigen und schmalen Straße verbunden.
Die gut sieben Kilometer lange Strecke windet sich durch ein landschaftlich schönes, zum Ende hin enger werdendes Flusstal. Dabei überwindet sie einen Höhenunterschied von etwas über 50 Metern. Der Endpunkt ist „Mine 1“ in Yujiabian. Das Gefängnis, ein kleiner Komplex aus Betonhäusern mit einer hohen Mauer herum, mit der produktivsten Mine an der Strecke liegt bei Streckenkilometer 5 in Shanziba. Davor befindet sich eine schöne Brücke, gleich dahinter ein nicht so schöner Betontunnel. Der Kohlebahnhof befindet sich innerhalb des nicht mehr genutzten Gefängniskomplexes.
In ihren besten Tage hatte diese kurze Bahn mehr als zehn Lokomotiven. Man fuhr rund um die Uhr. Heutzutage stehen noch zwei Maschinen unter Dampf. Diese können den Verkehr mühelos in einer Schicht bewältigen. Wir erwarten zwei bis drei Zugpaare täglich. Die Lokomotiven verlassen Rongshan Tender voran und kehren Schornstein voran zurück. Die Personenwagen laufen üblicherweise am Zugschluss, so denn überhaupt welche mitgenommen werden. Wenn mehr als 25 Kohlewagen befördert werden, wird der Zug auf seiner Fahrt von Rongshan nach Yüjiabian von einer zweiten C2 nachgeschoben.
Es gibt eine Reihe schöner Fotopunkte auf der Bahn. Bauern pflanzen regelmäßig Raps entlang der Strecke. Im März dürfte dieser in voller Blüte stehen.
Die Züge verlassen Rongshan Tender voran bergauf und kehren Schornstein voran zurück. Nicht unbedingt das, was Fotografen sich wünschen, aber seit Jahrzehnten genau so authentisch. Die meisten Züge bestanden aus zwei verwarzten, gelben Personenwagen, einem Begleitwagen und natürlich auch Kohlewagen, die immer hinter der Lok laufen. 2014 fuhren die meisten Züge ohne Personenwagen.
Der Fahrplan des Personenzuges war:
Rongshan |
07.40
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09.10
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15.20
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17.30
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Yüjiabian |
08.10
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08.40
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15.15
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17.00
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Fett: Schornstein voran
Wir werden für die Reise eine Genehmigung von den örtlichen Behörden zum Besuch der Bahn bekommen. Dennoch kann es sein, dass wir erfolglos bei unserem Besuch sein werden, und uns nur in Shibanxi umsehen können. Denn seitdem die Kohleminen nicht mehr von Gefangenen betrieben werden, sind die Kosten der Kohleförderung deutlich gestiegen. Offensichtlich hat der neue Betreiber (mit noch 45% Anteil der Gefängnisverwaltung der Sichuan Provinz), Schwierigkeiten wirtschaftlich zu arbeiten. Jedenfalls wurden in der Vergangenheit die Gehälter über einen längeren Zeitraum nicht gezahlt, weshalb die Eisenbahner 2013 in einen Streik traten. Auch kann es sein, dass die Bahn aus anderen Gründen nicht fährt. Sollte uns so etwas treffen, sind wir machtlos.
Wir bereits erwähnt, ist der Fortbestand der Strecke nicht sicher. Gerüchte, dass die Strecke elektrifiziert werden könnte, haben sich bis jetzt allerdings nicht bewahrheitet. Auch die bereits berichteten Mastenlager sind vor Ort im März 2013 nicht gesehen worden. Allerdings stehen im Lokschuppen drei neue Elektrolokomotiven, und im Bahnhof lagen hunderte, wenn nicht gar tausende neue Betonschwellen. Eine Oberbauerneuerung wäre für die viel schwereren Elloks erforderlich, will man sie auf der Strecke einsetzen. Jedes chinesische Neujahrsfest kann große Änderungen mit sich bringen. Zum Beginn des neuen Jahres werden oftmals Entscheidungen von großer Tragweite getroffen.
Daher können wir also keinerlei Garantien abgeben oder Risiken absichern. Da auch keine adäquaten Ausweichziele zur Verfügung stehen, müssen Sie einen gewissen Pioniergeist mitbringen, wenn Sie an der Reise teilnehmen wollen. Eine Kompensation, gleich welcher Art, wird es bei einem Misserfolg nicht geben können. Auf der anderen Seite ist es völlig klar, dass hier womöglich nur ein sehr kleines Zeitfenster zur Verfügung steht, diese Strecke mithin die letzte Schmalspurbahn weltweit, die nicht-touristisch planmäßig mit Dampf fährt, überhaupt zu besuchen und zu erleben. Es gibt viele Beispiele wo Chancen zum Besuch bestimmter Strecken nur für wenige Monate existierten und die Bahnen danach verdieselt wurden oder ganz von der Landkarte verschwanden. Den Letzten beißen die Hunde ...
Wir erwarten die tiefsten Temperaturen am Morgen um zehn bis 20 Grad während Nachmittags durchaus auch mehr als 25 Grad erreicht werden können. Bei Regen kann es aber auch bei 12 Grad bleiben.
Das elektrische System in China ist mit dem europäischen kompatibel (220 V, 50 Hz). Manchmal benötigt man einen Adapter für die Steckdosen. Der Mobilfunkstandard entspricht dem mitteleuropäischen, das europäische Mobiltelefon funktioniert also auch in China.
Die Reise ist speziell für Foto- und Videografen konzipiert. Es geht vorrangig um das Erzielen guter Ergebnisse in diesem Bereich, also nicht um die Erkundung der einheimischen Küche, Karaoke-Bars oder Nachtclubs. Die Preise beinhalten Vollpension, wobei auf Grund des Zuschnitts der Reise Frühstück und Mittag häufig als abgepacktes Essen gereicht werden müssen. Dafür geht es am Abend oft um so kulinarischer zu. Das (in China nicht gerade leckere) Frühstück wird je nach Situation geplant bzw. ersatzlos gestrichen. Es wird meist nicht im Hotel eingenommen. Getränke sind nicht Bestandteil des Reisepreises.
Das Hotel in Rongshan ist derart spartanisch, dass wir wieder in einem für chinesische Verhältnisse guten Mittelklassehotel in Guangyuan übernachten. Einzelzimmer sind gegen Aufpreis buchbar.
Bitte beachten Sie, dass die Hotels, Busse, Züge, eigentlich alles, was uns begegnen wird, keinesfalls EU-konform sind. Deshalb reisen wir ja gerade dorthin. Wir werden in ein Land reisen, in dem Umwelt- und Unfallschutz unterentwickelt sind. Es sei ausdrücklich auf die Gefahren hingewiesen, die durch die Benutzung von Fahrzeugen und den Aufenthalt in der Nähe der Eisenbahnen sowie die Teilnahme am Straßenverkehr entstehen können. Der Abschluss einer Auslands-Unfallversicherung und der ohnehin wichtigen Auslandskrankenversicherung (nur zehn Euro für ein Jahr Schutz!) wird empfohlen. FarRail Tours haftet in keinem Fall für jegliche Art von Unfällen, Schäden, Verlusten, Nachteilen aus Verspätungen etc.Die gecharterten Busse entsprechen dem landesüblichen Standard, der von mitteleuropäischen Vorstellungen abweichen kann.
Preis ohne Flug nach Beijing. Die Preise für diesen Flug variieren stark. Man bekommt Flüge für unter 600 Euro, sollte aber mit ca. 700 Euro für einen Flug mit erträglichen Flugzeiten rechnen. Die Flüge können von FarRail Tours gebucht werden. Der Inlandsflug von Beijing nach Guangyuan ist im Reisepreis mit enthalten.
China | ||
Die Gefängnisbahn von Rongshan | 12 bis 25 Teilnehmer | 1.980 Euro |
15.03.2015 22.03.2015 | 8 bis 11 Teilnehmer | 2.290 Euro |
Einzelzimmerzuschlag | 320 Euro | |
Anmeldeschluss: 22.12.2014 Die Bahn stellt am 8.11.2014 den Verkehr ein. Leider müssen wir diese Reise daher streichen. |
Der Preis enthält:
Nicht enthalten sind:
Weitere Bilder zur Schmalspurbahn Rongshan befinden sich hier:
Langnasenalarm in Rongshan: über die die erste Gruppe von Ausländern auf der Gefängnisbahn von Rongshan wurde sogar in der lokalen Presse berichtet:
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