Banovici: Reihe 83 im Doppelpack

Dampf in Bosnien-Herzegowina: Banovici 25. - 26.2.2012

Banovici Kohlezug mit zwei 83ern

Ende Februar ergibt sich eine der raren Möglichkeiten, mit einem Güterzug mit 2 x 83 die landschaftlich schöne Kohlebahn von Banovici zu befahren. Eine der beiden 83er, die noch nicht auf dem Abstellgleis ihre letzte Ruhe gefunden haben, hat noch bis Anfang März Kesselfristen, die andere 83er wird Anfang Februar aus der Hauptuntersuchung zurück im Betriebsleben erwartet. Die Daten, an denen beide Lokomotiven der Reihe 83 betriebsfähig zur Verfügung stehen, überschneiden sich somit für wenige Tage – und diese wollen wir für ein kleines Winterspektakel nutzen.

Um die Kosten nicht unnötig in die Höhe zu treiben, haben wir keine Normalspuraktionen geplant. Alles, was auf Normalspur machbar ist, haben wir gerade auf unserer Herbst-Reise nach Bosnien-Herzegowina abgefeiert.

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Reiseplan

Datum

Reiseplan

25.02.

Individuelle Anreise nach Banovici (Flüge können über FarRail Tours gebucht werden). Wir empfehlen eine Anreise am Vortag und Übernachtung im Waldhotel Banovici. Für diejenigen, die bereits am Morgen vor Ort sind, haben wir eine Besichtigung des Ausbesserungswerkes gegen 9.30 Uhr geplant. Treffen der Gruppe im Schmalspurbahnhof Oskova. 13.00 Uhr Abfahrt mit 2 x 83 an der Zugspitze mit 9 Kohlewagen. Nach unserer Rückkehr Nachtaufnahmen mit 2 x 83 und einer Lok der Reihe 25 (Skoda-Ct) in Banovici. Übernachtung im Waldhotel.

26.02.

Abfahrt Oskova ca. 08.45 Uhr mit einer 83 an der Zugspitze und einer weiteren 83 am Zugschluss als Schiebelok, ca. neun Kohlewagen. Gegen 12.30 Uhr kehren wir nach Banovici (Oskova) zurück, wo unser Programm endet.

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Streckenbeschreibung

In Banovici setzt die Kohlebahn im Normalbetrieb neben ihren Diesellokomotiven auch noch sporadisch Dampflokomotiven auf der bosnischen Spur von 760 mm Spurweite ein. Für die Rangierarbeiten wurde kürzlich eine der B-gekuppelten Dieselloks hergerichtet, so dass hier nur noch bei Bedarf eine Dampflokomotive anzutreffen ist. Bei Dampfeinsatz kann das dann die letzte betriebsfähige Lok der Klasse 25 (Ch2t von Skoda) sein oder eine Lok der Klasse 83 (D1’ von Slavonski Brod). Die Diesellokomotiven 720 (B-dh) und 740 (B’B’-dh) bewältigen auf der zweigleisigen Schmalspurstrecke die Hauptlast des Verkehrs.

Dampfbahn Banovici

Der Bahnhof Oskova liegt im Winter bis zum Mittag im Schatten der Berge. Die Strecke windet sich aber in Kurven aus dem Tal – und selbst im bewaldeten Abschnitt kommt im Winter die Sonne gegen 14 Uhr auf die Schienen. Stare Omazice ist der ehemalige Abzweigbahnhof, wo wir das erste Mal Sonne erwarten (sofern sie denn scheint). Auf zweigleisiger Hauptstrecke wird sodann der Ort Banovici durchfahren. Bis nach Grivice ist die Strecke zweigleisig. Kurz davor finden sich weitere schöne Motive mit einer S-Kurve und einer Moschee im Hintergrund in einem langen geraden Abschnitt.

Von Grivice bis zum Tagebau Turija ist die Strecke nur noch eingleisig. Hier gibt es ebenfalls noch Motive. Noch, weil im nächsten Frühling die frisch gepflanzten Bäume an einem „Fotohang“ wohl in die Strecke hineinragen dürften. Die gesamte Strecke von Oskova nach Turija liegt in einer Steigung für Leerzüge – die Schornstein voran fahren.

Am zweiten Tag haben wir es besonders auf Gegenlichtaufnahmen abgesehen, bei der sich der Abdampf der Schiebelok plastisch hervorheben dürfte. Mit diesem Zug fahren wir nur bis kurz hinter Grivice und rollen dann zurück, damit wir unseren Rückflug sicher erreichen können.

Zwei 83er bei Nacht in Oskova

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Anmerkungen

Wir reisen auf einem Flachwagen am Sonderzug mit, daher bitte unbedingt entsprechende Kleidung tragen (die also schmutzig werden darf und die gut vor Kälte schützt).

Die Anreise bei dieser Wochenendfahrt ist individuell geplant. Wir empfehlen, über Belgrad anzureisen. Es gibt häufigere Flugverbindungen als nach Sarajevo und die Fahrzeit von Sarajevo nach Banovici unterscheidet sich kaum von der Fahrzeit von Belgrad. Wenn genügend Teilnehmer zusammenkommen, die sich an der Anmietung eines 8-Sitzer Minibusses beteiligen, werde ich diesen gerne organisieren. Das Fahren in Bosnien und Serbien unterscheidet sich kaum von Zentraleuropa, die Straße ist in gutem Zustand.

Wer will, kann natürlich davor und danach den Restdampfbetrieb in Bosnien erkunden. Die Genehmigung für die Kreka Minen Sikulje und Dubrave sowie die Werkstatt in Bukinje (wo aber am Wochenende niemand arbeitet), kann ebenfalls besorgt werden. Allerdings muss ich hier die Servicegebühr von unserem Mann vor Ort voll durchreichen. Die Genehmigung muss eine Woche im Voraus beantragt werden – und die Fahrt von Belgrad nach Tuzla ist natürlich mit Aufwand verbunden.

Kurz vor Grivice

Entgegen leider immer noch gehörter Vorurteile ist Bosnien-Herzegowina ein zivilisiertes Land mit einer gastfreundlichen Bevölkerung. Sicher ist die Mentalität der Bewohner anders, wir fahren eben auf den Balkan mit einem völlig anderen geschichtlichen Hintergrund als Mitteleuropa ihn hat. Zudem spielt Alkohol auch in muslimischen Landesteilen oft eine erhebliche Rolle. Aber das ist alles völlig harmlos, im Dienst trinken die Eisenbahner sowieso (meist) nur Kaffee.

Bosnien-Herzegowina ist nach dem Bürgerkrieg mehr oder weniger ethnisch geteilt. Der Grenze zur Republik Srpska werden wir dabei kaum gewahr, es gibt keine Kontrollen oder andere Auffälligkeiten. Unser Hotel hat teilweise renovierte Zimmer, teilweise aber auch noch Zimmer mit sozialistischen Charme. Beide Arten von Zimmern haben allerdings den selben Preis. Die ersten Sechs können eines der renovierten Zimmer für sich beanspruchen – Reihenfolge nach Eingang der verbindlichen Buchung. Die Versorgung ist sehr reichlich und gut. Freunde vegetarischen Essens werden allerdings nicht auf ihre Kosten kommen, Fleisch in allen Variationen gehört zu fast jedem Essen.

Für die Einreise ist für Bürger aus Schengen-Staaten und der Schweiz nur der Personalausweis erforderlich. Wir raten aber dennoch dringend zur Mitnahme des Reisepass.

Bitte richten Sie ihre Kleidung auf ein Spektrum von strahlend blauem Himmel bis Regen oder Schnee und Temperaturen im Bereich von plus zehn bis minus 15 Grad Celsius ein. Wir werden Stativ und Fernauslöser benötigen, um stimmungsvolle Nachtaufnahmen einzufangen.

Die Reise ist speziell für Foto- und Videografen konzipiert, denen ein gutes Bild wichtiger als ein opulentes Mahl in der 50 km vom Einsatzort entfernten Spitzengaststätte ist. Am 25.2. bietet sich die Möglichkeit, am gemeinsamen Abendessen der Gruppe teilzunehmen. Der Preis dafür dürfte um die zehn bis 15 Euro liegen und wird am Nachmittag bekannt gegeben. Das Essen in Banovici war immer überreichlich, für das Geld wird auch etwas geboten. Wein und Bier kosten nur ein paar Mark.

Da nur zwei der Lokomotiven der Reihe 83 zur Verfügung stehen und nur eine 25er, kann nicht ausgeschlossen werden, dass wir möglicherweise nicht die beschriebene Lokomotive zu Gesicht bekommen. Wir werden dann versuchen, einen adäquaten Ausgleich zu finden. Einen finanziellen Ausgleich für nicht fahrende Dampflokomotiven kann es aber nicht geben. Wir befinden uns im Zeitalter der aussterbenden Dampflokomotive, das Risiko eines Ausfalls einer Dampflokomotive ist nicht eingepreist. Technik kann mit einem Defekt ausfallen, das ist leider nun mal so. Das Risiko können wir nur gemeinschaftlich tragen, eine Ausfallversicherung gibt es nicht. Aber es ist natürlich nicht unsere erste Fahrt auf den Balkan, und bislang hat es sich immer sehr gelohnt. Risikofrei geht es eben nur zu Hause hinter dem Ofen zu.

Bitte beachten Sie, dass die Hotels und auch die Züge nicht EU-konform sind. Deshalb reisen wir ja gerade dorthin. Wir werden in ein Land reisen, in dem Umwelt- und Unfallsschutz noch unterentwickelt sind. Es sei ausdrücklich auf die Gefahren hingewiesen, die durch die Benutzung und den Aufenthalt in der Nähe der Eisenbahnen und anderen Verkehrsmitteln entstehen können. Der Abschluss einer Auslands-Unfallversicherung und der ohnehin wichtigen Auslandskrankenversicherung (nur neun Euro für ein Jahr Schutz!) wird empfohlen. FarRail Tours haftet in keinem Fall für Unfälle, Nachteile aus Verspätungen etc.

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Preis

Bosnien-Herzegowina
Banovici: Mit 2 x 83 bergan 15 bis 30 Teilnehmer 210 Euro
25.02.2012 – 26.02.2012 10 bis 14 Teilnehmer 270 Euro
  Einzelzimmerzuschlag 18 Euro
Anmeldeschluss: 04.02.2012

Der Preis umfasst:

Nicht enthalten sind:

Reihe 25 bei Nacht

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