Winterdampf auf der Waldbahn Čierny Balog

Dampf in der Slowakei 25. – 29.2.2016

Dampf in der Slowakei: Cierny Balog

In der Mitte der Slowakei konnte sich eine Waldbahn über die Zeit der Schließung als Museumsbahn retten. Sie sieht viele Touristen im Sommer, aber im Winter ist es eher ruhig um die Bahn. In diesem Teil der Slowakei sind die Winter oft schneereich – ideal für schöne Aufnahmen von Dampf. Daher habe ich eine Winterfahrt angefragt und man hat zugestimmt, obwohl es unter Umständen auch zu viel Schnee für den vorhandenen Schneepflug werden könnte und dann nicht die ganze Strecke befahrbar gemacht werden kann. Das ist das Risiko, das man eingehen muss, wenn man die Chance auf grandiose Winterstimmungen erleben möchte.

Weil der Platz im Tiefschnee durchaus eng werden kann, können wir nur eine kleinere Gruppe mitnehmen.

Da es in der Nähe keinen Flughafen gibt, der von größeren Städten Europas angeflogen wird und die möglicherweise winterlichen Straßenverhältnisse eine 16-stündige Busfahrt auch nicht angeraten scheinen lässt, haben wir uns für eine Bahnanreise entscheiden. Diese Reise ist als Verlängerung der Rumänien-Winterreise gedacht, und so werden wir mit einem Schlafwagen aus Rumänien bis nach Budapest reisen und von dort weiter nach Brezno. Die Bahnfahrt dauert auch lange, aber wir haben eine gute Pause in Budapest eingeplant, in der man sich durchaus auch die Straßenbahn der Stadt oder die Stadt selbst ansehen kann.

Die Reise kann man auch ohne die Karpaten-Reise nach Rumänien buchen. Von Bratislava aus gibt es aller zwei Stunden eine Zugverbindung nach Brezno, die mit Umsteigen knapp fünf Stunden dauert. Wir organisieren dann einen Zubringer-Minibus vom Bahnhof.

Dampf in der Slowakei: Cierny Balog

nach oben

Reiseplan

Datum

Reiseplan

25.02.

Mit dem Nachtzug IC 406 fahren wird von Sărățel, Abfahrt 23.57 Uhr; Bahntickets können als Gruppenbuchung über FarRail Tours beschafft werden

26.02.

Ankunft Budapest Keleti 08.20 Uhr, Weiterfahrt mit EC 276 um 11.25 Uhr, Ankunft Brezno 18.43 Uhr, Minibus-Transfer zu unseren Unterkünften

27.02.

Mit einem Minibus fahren wir zum Bahnhof in Čierny Balog. Gegen 08.00 Uhr wird die Budapest-Lok 4280/1916 den Schneepflug nach Hronec fahren. Die kleinere Budapest-Lok 1879/1906 (U34) folgt dem Schneepflug mit einem Zug aus Leerwagen und Personenwagen. Der Schneepflug wird in Hronec abgestellt, beide Lokomotiven gehen an den Leerzug und wir dampfen mit diesem bergauf nach Čierny Balog. Wir reisen in den hölzernen Waldarbeiterwagen, die auch früher in den Zügen zu finden waren. Am Nachmittag fahren wir Leerwagen nach Vydrovo, wo unsere Wagen beladen werden. Im letzten Dämmerlicht kehren wir dann mit einem beladenen Zug nach Čierny Balog zurück, wo wir noch einige Nachtaufnahmen machen können, während unsere Lokomotiven abgerüstet werden. Der Minibus bringt uns wieder zu unserer Unterkunft zurück.

28.02.

Gegen 7 Uhr morgens mit dem Minibus zum Bahnhof. Wir fahren mit der U34, zwei hölzernen Personenwagen und ein bis zwei Güterwagen hinaus zum Ladepunkt Dobroč. Gegen 9.45 Uhr rollen wir von dort mit einem beladenen Zug Tender voran hinunter nach Čierny Balog.
Gegen 10.30 Uhr werden wir mit beiden Lokomotiven in Čierny Balog rangieren, bevor wie die größere, die U45 für den beladenen Zug nehmen und nach Šánske weiterfahren. Hier wird unsere Lok den Zug umfahren, damit wir einige Aufnahmen von einem beladenen Zug bergauf machen können. Dann geht es weiter talwärts und wir erreichen Hronec gegen 15.30 Uhr und Chvatimech ca. 15 Minuten später. Je nach Situation werden wir hier noch einmal die Lok umsetzen und einige Aufnahmen mit einer Schornstein voran am beladenen Zug befindlichen Lokomotive machen bevor uns unser Minibus nach Brezno bringt, wo wir Zug OS 782 um 17.32 Uhr besteigen werden. Ankunft Bratislava 21.59 Uhr, Nachtzug nach Berlin, Fahr- und Bettkarten können von FarRail Tours besorgt werden

29.02.

Ankunft Dresden 06.49 Uhr und Berlin Hbf 09.08 Uhr

nach oben

Streckenbeschreibung

Vor über 100 Jahren wurde viele Wälder Europas und Amerikas mit Waldbahnen erschlossen, wobei es in Zentral- und Osteuropa eine hohe Dichte an solchen Bahnen gab. Čierny Hron, heute als Čierny Balog bekannt, war eine von ihnen. Sie wurde ab 1908 in einer Spurweite von 760 mm erbaut und errichte später eine Ausdehnung von 132 km.

Dampf in der Slowakei: Cierny Balog

Die heutige Museumsbahn besitzt fünf betriebsfähige Drehschemelpärchen und einige Flachwagen, die früher für Holztransporte genutzt wurden. Wie auf den meisten Waldbahnen in Europa üblich, fuhren die Leerwagenzüge Schornstein voran in die Wälder und rollten Tender voran beladen wieder ins Tal zurück zu den Sägemühlen. Die Bahn von Čierny Balog bediente zwei Sägewerke, eine in Čierny Balog, das andere in Hronec. Weil die Sägemühle in Čierny Balog größer war, konnte sie auch die dicksten Stämme verarbeiten. Und so kam es, dass von den beiden nördlichen Abfuhrstrecken auch beladene Züge mit Baumstämmen bergauf und Schornstein voran nach Čierny Balog gefahren wurden. In späteren Jahren, wenn das Werk von Hronec über seine Kapazitätsgrenze kam oder wegen Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten nicht in Betrieb war, fuhr man auch gewöhnliche Baumstämme bergauf nach Čierny Balog. Was also danach aussieht, als wäre Holz in den Wald gefahren worden, hatte einen wirtschaftlichen Hintergrund. Unsere Aufnahmen mit einem beladenen Zug bergauf zu fahren, sind also historisch verbürgt. Aus dem letzten Betriebsjahr der Bahn, 1982, existieren z. B. solche Aufnahmen.

Man besitzt vier betriebsfähige Lokomotiven:

Dampf in der Slowakei: Cierny Balog

Aus der Liste kann man schon ersehen, dass nur zwei Lokomotiven für uns wirklich in Betracht kommen, Budapest 1879/1906 und 4280/1916, um halbwegs authentische Züge zu fahren. Die Loks stammen allerdings nicht aus Čierny Balog, das ist der Kompromiss, den man heutzutage eingehen muss. Aber die Züge werden trotzdem weitgehend authentisch aussehen, besonders, wenn wir sie mit Langholz beladen haben.

nach oben

Anmerkungen

Wir reisen zur Winterzeit, wenn die Temperaturen auch einmal unter minus 20 Grad fallen können. Obwohl gerade das fantastische Aufnahmen ermöglichen würde, ist es nicht jedermanns Geschmack. Aber wer die Winter in China er- und überlebt hat, wird damit kein Problem haben. Wir können uns immer irgendwo aufwärmen. Es kann sowohl sehr viel Schnee geben, als auch einen lausig-lauwarmen, grauen Winter fast ohne Schnee. So ist es aber immer: Wenn man zu Hause hinterm Ofen hocken bleibt, weil etwas nicht so klappen könnte, wie gewünscht, wird man auch dann nicht dabei sein, wenn sich dann ein tiefblauer Himmel über eine Schnee-Traumlandschaft mit hundert Meter hohen Dampfwolken bei minus 7 Grad spannt. Entweder wir werden grauen Modder bei Nieselregen haben – oder aber fantastisches Winterwetter. Um das herauszufinden, muss man aber eben dabei sein ... Es gibt keine Garantien, nur Chancen. Die Teilnahme schließt wieder die Zustimmung dazu ein, dass nichts garantiert werden kann, auch nicht von technischer Seite, und dass es im Falle, etwas klappt nicht, auch kaum eine Chance auf irgendeine Kompensation gibt.

Dampf in der Slowakei: Cierny Balog

Wir haben Halbpension in den Reisepreis eingeschlossen mit der Option, dass wir bei miesem Wetter auch eine Mittagspause einlegen können. Der Bus ist nur ein Minibus und muss die Strecken möglicherweise mehrfach zurücklegen, um uns alle transportieren zu können.

Die Slowakei ist ein Mitglied der EU und des Schengen Abkommens. Zur Einreise genügt für Deutsche, Österreicher, Schweizer, Luxemburger, Niederländer etc. ein gültiger Personalausweis. In der Slowakei zahlt man mit Euro.

Die Slowakei ist ein sicheres Reiseland. Das sollte nicht davon ablenken, dass Gefahren, die von fahrenden Zügen ausgehen, nicht zu unterschätzen sind und nur dadurch minimiert werden können, dass man selbst Augen und Ohren offen hält. Das Auf- und Abspringen von Fahrzeugen ist natürlich verboten. Man sollte gesunden Menschenverstand und Umsicht walten lassen, eine Auslandskrankenversicherung haben und sich immer daran erinnern, dass weder FarRail Tours noch der örtliche Veranstalter irgendwelche Haftung im Falle von Unfällen, Beschädigungen oder Nachteilen aus Verspätungen haften. Die Teilnahme an der Reise geschieht auf eigenes Risiko.

Die Anzahl an Einzelzimmern in Čierny Balog ist äußerst gering.

Dampf in der Slowakei: Cierny Balog

nach oben

Preis

Slowakei
Winterdampf auf der Waldbahn Cierny Balog 14 bis 23 Teilnehmer 455 Euro
25.02.2016 – 29.02.2016 Einzelzimmerzuschlag 130 Euro
Anmeldeschluss: 25.11.2015

Der Preis enthält:

Nicht eingeschlossen sind:

Dampf in der Slowakei: Cierny Balog

nach oben


© FarRail Tours - e-mail: Bernd Seiler - zurück zu FarRail Tours
Click here to return to FarRail Tours