Bislang stellt sich der Betrieb auf dem System von Hechi (in Mandarin Jingchengjiang) unverändert gegenüber früheren Berichten dar.
Die Fahrzeiten des Personenzuges:
| Ankunft | Abfahrt |
Bahnhof
|
Ankunft | Abfahrt |
|
8597
|
© FarRail Tours
|
8598
|
||
|
14.15
|
Jingchengjiang
|
10.18
|
||
|
14.20
|
14.22
|
Jingchangjiang Xi
|
10.11
|
10.13
|
|
14.36
|
14.38
|
Wenping
|
09.55
|
09.57
|
|
15.00
|
15.02
|
Pohua
|
09.31
|
09.33
|
|
15.17
|
15.22
|
Puluo
|
09.12
|
09.17
|
|
15.45
|
15.46
|
Douchuan
|
08.48
|
08.50
|
|
16.01
|
16.03
|
Rende
|
08.32
|
08.34
|
|
Dashapo
|
08.18
|
08.20
|
||
|
16.37
|
16.39
|
Kenfu (Kenpu)
|
08.03
|
08.05
|
|
17.10
|
Pingzhai
|
07.40
|
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Beispielhaft seien die Fahrzeiten einiger häufig verkehrender Güterzüge auf der Strecke Hechi - Pingzhai angegeben:
| 45305 | 45307 |
Bahnhof
|
45306 | 45308 |
|
03.20
|
08.15
|
Jingchengjiang
|
19.40
|
14.10
|
|
03.30
|
08.25
|
Jingchangjiang Xi
|
19.33
|
14.03
|
|
04.06
|
09.01
|
Wenping
|
19.04
|
13.34
|
|
04.30
|
09.26 |
Pohua
|
18.40
|
13.10
|
|
04.46
|
10.13
|
Puluo
|
18.20
|
12.36
|
|
05.26
|
10.53
|
Douchuan
|
18.03
|
11.55
|
|
06.10
|
11.24
|
Rende
|
17.11
|
11.42
|
|
06.47
|
12.24
|
Kenfu (Kenpu)
|
16.30
|
11.14
|
|
07.35
|
13.15
|
Pingzhai
|
16.05
|
10.50
|
Es fallen nach wie vor viele Züge, die im Fahrplan stehen, wegen Lastmangel aus. Die vollständigen Fahrpläne einiger Bahnhöfe seien als Anhaltspunkt genannt. Den Anfang macht die neu gebaute Station Kenfu (lokale Aussprache Kenpu):
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Hechi Richtung Pingzhai |
Pingzhai Richtung Hechi
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Der 85812 kann als Doppelzug verkehren, falls die höchste Streckenbelegung erreicht wurde und sogar der 45311 gefahren wurde. Leider passiert dies höchst selten und wenn, dann bei Nacht.
Neben den aufgeführten Zügen gibt es noch die Zugnummer 56011/12. Diese dient für Sperrfahrten mit den Rottenkraftwagen.
Der untere Abschnitt der Bahn zwischen Hechi und Puluo hat das höchste Zugaufkommen zu verzeichnen. In Puluo verzweigt sich die Strecke nach Pingzhai und nach Shangchao. Hier der Fahrplan zwischen Hechi Xi (Jingchengjiang Xi) und dem Abzweigbahnhof Puluo:
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Jeden Morgen bekommen die Bahnhöfe telefonisch mitgeteilt, welche Züge verkehren und welche nicht. Die Fahrzeitangaben sind nur grobe Richtlinien für Streckenaufnahmen. Die genaue Abfahrzeit hängt stark davon ab, wann die Staatsbahn die Leerwagen bzw. Ladungsgüter in Jingchengjiang bereit stellt. In der Kohlemine an den Endpunkten der Bahn kann es je nach Fortschritt der Ladearbeiten zur vorfristigen oder verspäteten Abfertigung von Zügen kommen. Die Zeitspanne, in der ein Zug kommen kann, bewegte sich bei den letzten fünf Reisen meist zwischen minus einer bis plus zweieinhalb Stunden. Die Angaben der Stationen zu den Fahrzeiten der Züge, deren Verspätung oder Verfrühung, sind mit äußerster Vorsicht zu genießen. Es wird sehr viel operativ entschieden, auch Zugkreuzungen werden oft verlegt.
Von den planmäßigen Zügen nach Shangchao verkehrt in der Regel nur einer, manchmal zwei. Nicht alle Züge fahren dabei immer bis zur Kohlemine in Shangchao, kurz vor dem Bahnhof Yamai befindet sich ein größeres Zementwerk, das einen Gleisanschluss hat. Hier können Züge stundenlang zu Ladearbeiten stehen bleiben und danach nach Puluo zurückkehren.
Die Strecke nach Pingzhai hat ein höheres Verkehrsaufkommen. Neben dem (noch) täglich verkehrenden Personenzug mit Güterbeförderung gibt es mindestens ein weiteres Güterzugpaar täglich, meist sind es zwei, selten drei zusätzliche Güterzugpaare.
Die Landschaft ist auf beiden Strecken herrlich. Karstberge, schöne Bogenbrücken, Reisfelder und typische Dörfer sind fast überall entlang der Strecke zu finden. Die Bogenbrücken befinden sich in Gubin, nördlich von Dashapo und unmittelbar südlich von Kenfu. Alle anderen Brücken sind normale Betonbrücken. Tunnel befinden sich südlich von Gubin, in Dashapo und nördlich von Dashapo auf der Strecke nach Pingzhai und unmittelbar südlich und nördlich von Yamai auf der Strecke nach Shangchao. Dabei handelt es sich nur um die mir bekannten Tunnel und Brücken, möglicherweise gibt es weitere Tunnel und Bogenbrücken.
Mitte Oktober 2003 wurden folgende Lokomotiven gesichtet:
Die Landkarten der Strecke sind bereits im Report vom Oktober 2002 veröffentlicht. Daher hier nur die neu gezeichneten Karten.
1) Strecke nach Pingzhai im Abschnitt oberhalb Douchuan:
2) Strecke nach Shangchao im Abschnitt Puluo - Yamai
Diese Strecke der Guangxi Local Railway Ltd. Co. befindet sich ca. 55 km westlich von Liuzhou. Luocheng und das Gebiet nördlich davon ist Sperrgebiet für Ausländer. Die Polizeistation von Luocheng befindet sich auf der Bahnhofszufahrt keine 100 Meter vom Bahnhof entfernt, daher sollte man sich hier nicht allzu offen blicken lassen. Die Eisenbahner sind sehr freundlich und kooperativ. Allerdings gilt auch auf dieser Bahn das zu Hechi Gesagte: Fahrzeitangaben der Bahner sind mit einem plus/minus von 30 Minuten zur konsumieren. Dies ist umso bemerkenswerter, als das einzige verkehrende Zugpaar ein Güterzug mit Personenbeförderung ist, und dieser eigentlich nach festen Fahrzeiten verkehrt.
Die Fahrzeiten:
|
|
Bahnhof
|
|
|
09.50
|
Sancha
|
08.50
|
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12.10
|
Luocheng
|
06.50
|
Übergaben zu den Kohleminen nördlich von Sancha oder zur Fabrik in Xinyin werden nicht täglich gefahren. Luocheng hat einen sehr guten Straßenzugang (Straße 2025), womit viele Güter auf der Straße transportiert werden.
Die Strecke bietet viele schöne Fotomotive. Sehenswert ist die Brücke 2 km vor Sancha, die ein Stahlgitterelement enthält. Die Straße ermöglicht Zugang nur nahe Sancha (man kann auch nach Sancha fahren, dies erfordert jedoch einigen Zeitaufwand) und im Bereich von Luocheng. Die Strecke steigt in Richtung Luocheng teilweise stark an. Hinter Luocheng sind Kohleminen über die Bahn angeschlossen. Die Strecke steigt hinter Luocheng nur noch leicht und fällt dann stark in Richtung Qiaoerzhan ab, wobei sie sich um die Karstfelsen herum windet und die Straße dabei mehrfach kreuzt.
Die Einsatz- (am 15.10.2003 JS 8374) und die Reservelokomotive stehen beide mit der Rauchkammer in Richtung Norden. Es gibt keine Wendemöglichkeit, so dass alle Züge in Richtung Sancha Tender voran fahren. Das Depot befindet sich in Luocheng und bietet nichts Besonderes. Eine Möglichkeit zum Wasser nehmen bietet sich auch eine Station vor Sancha.
Die Bahn hat mehrere Anschlussgleise. Eines befindet sich gleich hinter Sancha bei Streckenkilometer drei. Das abzweigende Gleis führt zu einer Düngemittelfabrik, die selbst eine SY für Rangieraufgaben besitzt. Ein weiterer Industrieanschluss befindet sich eine Station hinter Sancha. Diesen Bahnhof und das Werk kann man von der Autobahn (Yizhou - Liuzhou) aus sehen. Die Bahn unterquert die Autobahn kurz hinter dem Bahnhof.
Auch von dieser Strecke habe ich bereits Landkarten veröffentlicht. Hier eine neu entstandene:
Laibin befindet sich an der CR-Hauptstrecke Liuzhou - Nanning ca. 60 km südlich von Liuzhou. Die Bahn wurde zuerst als Schmalspurbahn angelegt und Anfang der 1970er Jahre auf Normalspur umgebaut. Die Strecke führt von Laibin aus nach Westen, wobei die Autobahn unterquert wird. Die Landschaft im ersten Teil der Strecke ist von leichten Hügeln, kleinen Dörfern und Zuckerrohrfeldern geprägt. In Baiheai wendet sich die Strecke nach Norden. Vom Bahnhof aus führt eine Anschlussbahn in ein ca. 2 km entferntes Werk. In Baiheai verläuft die Strecke sehr dicht am Hongshuihe entlang, dem Rotwasserfluss. Von einem Karstberg aus kann man die Bahn hier mit dem Fluss im Hintergrund sehr schön fotografieren. Der Fluss befindet sich südlich der Bahn, die Berge, von denen aus man herunter fotografieren kann, jedoch nördlich. Somit sind für diese Fotostelle die Tage mit Wolken eigentlich besser geeignet als sonnige Tage. Hinter Baiheai verläuft die Strecke nach Norden über den Bahnhof Heli, in dem oft rangiert wird. In Wangshu wendet sich die Strecke erneut nach Westen, um kurz vor Heshan wieder nach Norden zu drehen. Im Abschnitt Baiheai - Heshan lassen sich viele schöne Motive mit Karstbergen im Hintergrund aufnehmen. In Heshan gibt es mehrere Anschlussgleise. Eines führt zum Kraftwerk, das täglich mindestens zwei Mal mit Kohle versorgt wird. Das Anschlussgleis ist nur zwei Kilometer lang, trotzdem bietet sich hier wiederum ein schönes Motiv mit dem Hongshuihe an. Am Vormittag steht die Sonne (sofern sie sich in Südchina einmal zeigt) für diese Fotostelle günstig. Eine weitere Anschlusstrecke führt von Heshan nach Norden zur Kohlemine in Dongkuang. Auf dem Weg dorthin werden der Bahnhof Liuhualing und der nicht mehr genutzte Anschluss Dawanggong passiert. Diese Strecke ist ca. 7 km lang und führt durch einige Eukalyptus bestandene Hügel. Ein weiterer nicht mehr genutzter Anschluss führt über ca. 5 km nach Süden nach Lilan und Shangtang.
Die Bahn besitzt drei Lokomotiven der Klasse JS
Alle drei Maschinen befanden sich Mitte Oktober 2003 im Einsatz.
Der Personenverkehr wurde im Jahre 2000 vom Güterverkehr entkoppelt (bis dahin waren PmG auf der Strecke zu sehen). Seither fährt im Reiseverkehr die Kombination Triebwagen (Klasse TY 210 - "Golden Eagle") - Personenwagen (Klasse YZ22) - Triebwagen. Es gibt zwei Personenzugpaare täglich. Der vollständige Fahrplan der Strecke:
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45345
|
45343
|
45341
|
8593
|
8591
|
© FarRail Tours
|
8592
|
8594
|
45342
|
45344
|
45346
|
|
17.00
|
10.50
|
01.30
|
16.15
|
12.00
|
Laibin
|
09.20
|
15.50
|
22.07
|
07.30
|
13.45
|
|
17.16
|
11.06
|
01.46
|
16.30/31
|
12.15/16
|
Guwa
|
09.03/04
|
15.33/34
|
21.51
|
07.30
|
13.45
|
|
-
|
-
|
-
|
16.45/46
|
12.30/31
|
Qiaogong
|
08.48/49
|
15.18/19
|
-
|
-
|
-
|
|
17.45
|
11.35
|
02.15
|
17.00/01
|
12.45/46
|
Baiheai
|
08.31/32
|
15.01/02
|
21.20
|
06.50
|
12.31/55
|
|
18.02/30
|
11.52/12.20
|
02.32/03.00
|
17.24/25
|
13.09/10
|
Heli
|
08.09/10
|
14.39/40
|
20.24/21.00
|
05.54/06.30
|
11.44/12.10
|
|
18.46
|
12.36
|
03.16
|
17.44/45
|
13.29/30
|
Wangshu
|
07.49/50
|
14.19/20
|
20.10
|
05.40
|
11.30
|
|
18.55
|
12.45
|
03.25
|
17.55
|
13.40
|
Heshan
|
07.40
|
14.10
|
20.00
|
05.30
|
11.20
|
Das Verkehrsaufkommen auf der Strecke ist geringer, als es der Fahrplan vermuten lässt. Häufig verkehrt nur ein Güterzugpaar am Tag, manchmal gibt es zwei Güterzugpaare und nur ganz selten werden alle drei Zugpaare gefahren. Wenn nur ein Zugpaar gefahren wird, dann ist dies meist der 45346/45345, allerdings mit sehr flexiblen Zeiten.
Auf allen Strecken der Guangxi Local Railway Ltd. Co. spricht das Personal von der bevorstehenden Verdieselung etwa im Jahr 2005. Während der Pflegezustand der Lokomotiven in Luocheng und Heshan noch gut ist, lässt der optische Zustand der Lokomotiven in Hechi bereits sehr zu wünschen übrig. Hauptuntersuchungen werden weiterhin ausgeführt. Zuständig für die Untersuchungen ist das Ausbesserungswerk in Liuzhou. Die Lokomotiven dürfen nicht mehr aus eigener Kraft über die Staatsbahn nach Liuzhou fahren, sondern werden als Güterwagen in Züge eingestellt.
