Dampf in Botswana - BCL Selebi Phikwe (August 2006)

zur Landkarte

Die generellen Informationen einschließlich Lokliste finden sich im Reisebericht von 2005. Es hat seither kaum Veränderungen gegeben. Man gibt weiterhin den Loks der Klasse 19 den Vorzug. Die einzige betriebsfähige Garratt, LO 810, wurde am 27. Juli 2006 das letzte Mal eingesetzt. Die zweite komplette Garratt, LO 811 wartet auf Untersuchung.

Im Einsatz standen LO 805 und LO 806, während LO 807 ausgewaschen wurde. Die Einsätze waren von Tag zu Tag sehr verschieden. Bei Schichtbeginn sollte man sich am Besten im Depot nach den geplanten Tagesleistungen erkundigen, um nicht stundenlang vergeblich zu warten. Der Erwerb weiterer Loks der Klasse 19D ist beschlossene Sache. Da sich die Hwange Colliery auf die BCL-Anfrage hin immer noch nicht gemeldet hat, werden wohl zwei weitere 19D aus Südafrika beschafft werden. Da mit den Neuzugängen aber nicht sehr bald zu rechnen sei, werden die beiden Garrats weiterhin im Betriebsbestand geführt.

Durch die gestiegenen Rohstoffpreise werden erstmals bescheidene Gewinne erwirtschaftet. Deshalb sind der Weiterbetrieb von Minen und Aufbereitungsanlagen vorerst gesichert. An eine Umstellung auf Dieselbetrieb denkt derzeit niemand.