Indonesien - Dampfbetrieb heute

Jahr für Jahr ist der Verlust weiterer Dampflokomotiven zu beklagen. Trotzdem lohnt sich eine Fahrt in das Feldbahnmuseum immer noch. Die Dampflokomotiven finden sich ausschließlich noch in den Zuckermühlen, wo sie meist in den ausgedehnten, mit großen Bäumen bestandenen Rangierbahnhöfen zwischen Verladeanlage, Zwischenbahnhof und Wiegebrücke aktiv sind. Nur wenige Mühlen setzen ihre Dampflokomotiven auch noch in die Felder ein. Dort müssen sie dann unter Auferbietung aller Kräfte die schweren Zuckerrohrzüge zur Zuckermühle fahren.

Die heute noch eingesetzten Maschinen sind zumeist deutscher Herkunft. Dabei überwiegen Lokomotiven von Orenstein und Koppel deutlich. Aber auch Ducro & Brauns, Jung, Borsig, Richard Hartmann und Maffei-Maschinen sind noch immer im Einsatz. Herausragend sind natürlich die sonst nirgends auf der Welt mehr zu findenden Luttermöller-Maschinen. Ohnehin ist die Typenvielfalt noch immer beeindruckend.

Die Dampflokomotiven Indonesiens kommen selten im gewohnten rot-schwarz daher. Vielmehr gibt es wohl kein Land der Welt, wo Dampflokomotiven so bunt sind, wie hier. Zu den Standardfarben gehören grün, blau und orange. Aber auch beige-rote Loks, die stark an die frühere Farbgebung einer deutschen E03 erinnern , sind noch anzutreffen. Die Triebwerke sind meist in rot gehalten. Der Pflegezustand der Lokomotiven ist höchst unterschiedlich, so dass man durchaus auch eine grau-braune, verölte Maschine antreffen kann. Daneben gibt es aber auch Maschinen, die vermutlich besser als bei ihrer Anlieferung aussehen.